Co tydzień rozmawiam z kupującymi, którzy porównują oferty trzech lub czterech chińskich dostawców i próbują ustalić, który z nich jest faktycznie tańszy. Cena jednostkowa w arkuszu wyceny prawie nigdy nie jest liczbą, która ma znaczenie. Liczy się koszt końcowy za ekran u Twoich drzwi -, a na tę liczbę składa się wiele elementów, o których większość dostawców albo nie wspomina, albo aktywnie je ukrywa.
W tym przewodniku omówiono wszystkie rzeczywiste koszty w łańcuchu pomiędzy naszą fabryką w Shenzhen a warsztatem lub magazynem w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Australii i USA. skorzystamEkrany iPhone'a 11 Incellprzy wolumenie zamówienia wynoszącym 200 jednostek, co stanowi działający przykład w całym tekście, ale struktura ma zastosowanie do dowolnego modelu i dowolnego poziomu wolumenu.
Dlaczego cena ofertowa jest tylko punktem wyjścia?
Załóżmy, że otrzymujesz trzy wyceny ekranów iPhone’a 11 Incell:
- Dostawca A: 16,50 USD za sztukę, EXW Shenzhen
- Dostawca B: 18,00 USD za sztukę, FOB Shenzhen
- Dostawca C: 22,00 USD za sztukę, DDP z Twojego magazynu
Większość kupujących patrzy na to i zakłada, że Dostawca A jest najtańszy. Często się mylą. Oto dlaczego.
EXW (Ex Works) - co to właściwie oznacza?
EXW oznacza, że cena obejmuje ekrany znajdujące się w magazynie dostawcy, gotowe do odbioru. Cała reszta to Twój koszt i Twoja odpowiedzialność: transport krajowy do portu lub na lotnisko, zgłoszenie celne eksportowe, opłaty za spedycję, wysyłkę międzynarodową, cła importowe, podatek VAT od importu i ostateczną dostawę pod Twój adres.
W przypadku zamówienia na 200 sztuk ekranów do iPhone'a 11, oto jak zazwyczaj wyglądają te dodatkowe koszty dla kupującego w Wielkiej Brytanii:
- Transport krajowy w Chinach na lotnisko lub do portu w Shenzhen:około 40–60 dolarów za mały karton za pośrednictwem spedytora. Niektórzy dostawcy uwzględniają to w praktyce nawet podając cenę EXW; inni naprawdę nie - potwierdzają tego na piśmie.
- Odprawa celna eksportowa i dokumentacja:35–60 USD za przesyłkę. Obejmuje to złożenie zgłoszenia wywozowego i wszelkich odpowiednich świadectw pochodzenia. Twój spedytor zajmuje się tym, ale pobiera za to opłatę.
- Międzynarodowy transport lotniczy (Shenzhen do Wielkiej Brytanii, około 3–5 kg na 200 ekranów):180–320 USD w zależności od przewoźnika, trasy i aktualnych dopłat paliwowych. Stawki frachtu lotniczego zmieniają się od 2022 r. i nie są takie same jak przed-pandemią. Uzyskaj wycenę na żywo od swojego spedytora, a nie od dostawcy.
- Brytyjskie cło importowe w sprawieczęści do telefonów komórkowych:obecnie 0% w ramach kodu HS 8517.70 dla większości komponentów LCD z Chin. Zanim jednak założysz, że - błędy w klasyfikacji są częste, a odpowiedzialność ponosi importer, a nie dostawca, potwierdź to u swojego agenta celnego.
- Brytyjski podatek VAT importowy (20%):Dotyczy to wartości celnej, czyli wartości CIF (koszt + ubezpieczenie + fracht). W przypadku przesyłki o wartości 3300 USD i frachtu o wartości 250 USD jest to podatek VAT wynoszący około 3 USD,550 - około 710 USD. Odzyskujesz tę kwotę w zeznaniu VAT, jeśli jesteś-zarejestrowanym podatnikiem VAT, ale w międzyczasie jest to koszt przepływu środków pieniężnych.
Ostateczna dostawa kurierska:Jeśli przesyłka dotrze do składu celnego lub portu w Wielkiej Brytanii, dolicz 20–40 USD za końcową dostawę.
Całkowite dodatkowe koszty oprócz EXW dla 200 jednostek do Wielkiej Brytanii:około 985–1210 USD, co daje około 4,90–6,05 USD za ekran oprócz podanej ceny jednostkowej EXW.
Zatem wyładowana cena EXW dostawcy A za 16,50 USD wynosi około 21,40–22,55 USD. DDP dostawcy C za 22,00 USD nagle staje się konkurencyjny - i nie wiąże się z żadnymi problemami logistycznymi.
FOB (Free On Board) - to najpopularniejszy termin handlowy w tej kategorii
FOB oznacza, że dostawca pokrywa koszty załadunku towarów na statek lub samolot do wskazanego portu załadunku -, w praktyce zwykle oznacza to, że pokrywa koszty transportu drogowego w Chinach i odprawy eksportowej. Płacisz za fracht międzynarodowy od teraz.
Dla większości powtarzających się nabywców hurtowych, którzy mają ugruntowaną współpracę ze spedytorem, najlepszym rozwiązaniem jest FOB. Masz kontrolę nad etapem transportu -, co oznacza, że masz kontrolę nad wyborem przewoźnika, czasem transportu i ubezpieczeniem -, podczas gdy dostawca zajmuje się procesem eksportu-po stronie Chin.
Co potwierdzić, gdy dostawca podaje cenę FOB:
- Czy jest to lotnisko FOB (lotnicze) czy port morski FOB? To są różne koszty i terminy.
- Czy obejmuje to dokumentację celną eksportową, czy tylko transport krajowy?
- Jaka jest górna granica, po której złożenie zamówienia osiąga konsolidację w konkretnym tygodniu?
W przypadku zamówienia na 200-jednostek różnica między frachtem lotniczym (5–7 dni tranzytu, 200–320 USD) a frachtem morskim (25–35 dni, 60–90 USD w przypadku małej konsolidacji LCL) jest znacząca na osi czasu, ale stosunkowo niewielka pod względem-kosztu jednostkowego – około 0,70–1,30 USD na ekran. Większość nabywców części zamiennych wysyła drogą lotniczą, ponieważ kapitał obrotowy zgromadzony w ciągu 30 dni transportu kosztuje więcej niż oszczędność frachtu.
DDP (Delivered Duty Paid) - wygoda w cenie, ale czasami właściwy wybór
DDP oznacza, że dostawca zajmuje się wszystkim: eksportem, transportem międzynarodowym, cłami importowymi i dostawą pod wskazany adres. Cena jest-w cenie. Otrzymujesz pudełko.
Premia za wygodę jest realna, ale wymierna. Większość dostawców oferujących DDP korzysta z usług kurierów konsolidacyjnych - DHL, FedEx lub UPS - i wynegocjowała stawki za wolumen przesyłek, które są lepsze niż te, które mały nabywca zapłaciłby niezależnie. W przypadku zamówień poniżej 100 jednostek ceny DDP są często naprawdę konkurencyjne w oparciu o-koszt dostawy.
Ryzyko związane z DDP polega na wycenie celnej. Niektórzy dostawcy korzystający z DDP zaniżają wartość przesyłki na fakturze handlowej, aby zmniejszyć ryzyko związane z importowym podatkiem VAT. Jest to zarówno nielegalne, jak i Twoja odpowiedzialność jako importera, -, a nie dostawcy, -, nawet jeśli o to nie prosiłeś. Jeśli prowadzisz firmę-zarejestrowaną do celów podatku VAT, zaniżenie wyceny powoduje więcej problemów niż rozwiązuje: niedopasowane dokumenty, komplikacje związane ze zwrotem podatku VAT i potencjalne flagi HMRC. Zapytaj wyraźnie dowolnego dostawcę DDP: „Czy deklarujesz pełną wartość faktury w dokumentacji celnej?” Renomowany dostawca bez wahania potwierdzi, że tak.
Ukryty koszt, którego nie obejmują żadne warunki handlowe: zwroty
Jedynym kosztem, który nie pojawia się w żadnym arkuszu wyceny i nie jest omawiany na zasadach Incoterms, jest koszt wadliwych jednostek wymagających zwrotu do Chin.
W przypadku zamówienia na 200-jednostek i 3% wskaźnika defektów -, który jest realistyczny w przypadku standardowego TFT na rynku wtórnym, masz do czynienia z sześcioma wadliwymi ekranami. Dostępne opcje to:
- Zwrot do dostawcy w celu wymiany:Koszt obejmuje międzynarodową wysyłkę zwrotną (zwykle 15–25 USD za małą paczkę), opakowanie i czas oczekiwania na dostawę części zamiennych. W przeliczeniu na-jednostkę stanowi to sam koszt wysyłki wynoszący 2,50–4,20 USD przed uwzględnieniem czasu pracy personelu.
- Kredyt na kolejne zamówienie:Większość uznanych dostawców oferuje kredyt zamiast fizycznego zwrotu małych ilości. Jest to prawie zawsze rozwiązanie bardziej-oszczędne-. Skorzystaj z uznania, jeśli jest oferowane.
- Wchłonąć lokalnie:Jeśli odsetek defektów jest niski, a-jednostkowy koszt wysyłki zwrotnej przekracza wartość jednostkową, standardową praktyką jest przyjmowanie sporadycznie wadliwej jednostki i ubieganie się o kredyt. Uwzględnij to w początkowych negocjacjach cenowych, zamiast traktować to jako wyjątek.
Praktyczne implikacje: dostawca ze wskaźnikiem defektów na poziomie 1,5% i ceną jednostkową wyższą o 1,50 USD prawie zawsze będzie tańszy w ujęciu-kosztów całkowitych niż dostawca ze wskaźnikiem defektów na poziomie 4% i niższą ceną podstawową. Przeprowadź obliczenia dla własnego wolumenu, zanim przejdziesz do najniższej oferty.
Jak wygląda realistyczny koszt dostawy? - sprawdzony przykład
Zamówienie:200 sztuk iPhone'a 11 Incell, kupiec z Wielkiej Brytanii, fracht lotniczy
| Pozycja kosztowa | Kwota |
|---|---|
| Cena jednostkowa (FOB, dostawca B) | $18.00 × 200 = $3,600 |
| Międzynarodowy fracht lotniczy | $240 |
| Brytyjskie cło importowe (0% na HS 8517.70) | $0 |
| Brytyjski podatek VAT importowy (20%, zrekultywowany) | ~768 dolarów przepływu środków pieniężnych |
| Opłata manipulacyjna spedytora | $55 |
| Ostateczna dostawa | $30 |
| Całkowity koszt dostawy (bez-odliczenia VAT) | $3,925 |
| Na jednostkę wylądowaną | $19.63 |
Porównaj to z dostawcą A po cenie 16,50 USD EXW: dodaj 5,40 USD średnich kosztów logistyki, a otrzymasz 21,90 USD za wyładowaną jednostkę o - 2,27 USD więcej za jednostkę niż cena FOB dostawcy B, mimo że w arkuszu wyceny wydaje się tańsza.
Praktyczne zalecenia
Zacznij od wyceny FOB i własnego spedytora, gdy wielkość zamówienia przekroczy 100 sztuk na przesyłkę. Poniżej tego progu kurierzy DDP są często naprawdę konkurencyjni-pod względem kosztów i znacznie prostsi.
Zawsze uzyskaj wycenę frachtu od spedytora przed sfinalizowaniem zamówienia, a nie po nim. Stawki frachtu się zmieniają, a zablokowanie zamówienia w EXW bez aktualnej wyceny frachtu to sytuacja, w której dochodzi do przekroczenia budżetu.
W swoim modelu kosztów wbuduj 2–3% naddatku na wady. To nie pesymizm, - to dokładne liczenie kosztów.
Jeśli po raz pierwszy składasz zamówienie u nowego dostawcy, EXW lub FOB jest bezpieczniejsze niż DDP wyłącznie z punktu widzenia przejrzystości dokumentacji celnej. Kontrolujesz ścieżkę papierową.
